سيتضاعف الطلب على النيكل للكاثودات بحلول عام 2030. حتى الآن ، كانت صناعة البطاريات الناشئة في الاتحاد الأوروبي تعتمد على النيكل الروسي. بسبب الحرب في أوكرانيا ، النيكل من إندونيسيا يحظى بشعبية كبيرة. ومع ذلك ، فإن التعدين هناك يهدد الغابات البدائية والشعوب الأصلية المنعزلة.

تضاعف السعر ثلاث مرات في السنوات العشر الماضية. نيكل كاثود ، نوريلسك 10٪. المصدر: https://ise-metal-quotes.com

لا تقتصر شعبية جوكو ويدودو على موطنه إندونيسيا ، ولكنها امتدت الآن إلى الحكومات الغربية أيضًا. زار رئيس أكبر دولة في جنوب شرق آسيا ألمانيا مؤخرًا ، حيث افتتح أكبر معرض تجاري صناعي في العالم في هانوفر مع المستشار الاتحادي أولاف شولتز. في الخطاب الافتتاحي ، وعد المستشارة الألمانية ببذل قصارى جهده لتحقيق اتفاقية التجارة الحرة بين إندونيسيا والاتحاد الأوروبي ، والتي تم التفاوض عليها منذ عام 2016 ، عبر خط النهاية بحلول نهاية هذا العام.

Scholz والاتحاد الأوروبي في عجلة من أمرهم بسبب رواسب النيكل الغنية التي تمتلكها الدولة الجزيرة. استخرجت إندونيسيا 1,6 مليون طن من النيكل في عام 2022 ، أي ما يقرب من نصف الإنتاج العالمي. يوجد هنا أيضًا أكبر احتياطي نيكل في العالم. المعدن له أهمية كبيرة في صناعة السيارات وكهرباءها. في بطاريات السيارات الكهربائية ، يعتبر النيكل جزءًا من الكاثود ويوفر كثافة طاقة أعلى وسعة تخزين ونطاقًا بتكلفة أقل ، وفقًا لمعهد النيكل. ومع ذلك ، فإن صناعة الصلب ، بحصة تبلغ حوالي الثلثين ، هي أكبر مستهلك للنيكل حاليًا. في المقابل ، ذهب حوالي عشرة بالمائة إلى صناعة البطاريات في عام 2022. ومع ذلك ، مع التحول من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية ، من المتوقع أن يتضاعف الطلب على النيكل من قطاع البطاريات بحلول عام 2030.

الحمائية تزعج الاتحاد الأوروبي

ومع ذلك ، كما هو الحال في كثير من الأحيان مع المعادن الهامة ، يأتي الاندفاع في الاتحاد الأوروبي بعد فوات الأوان. في إندونيسيا أيضًا ، قامت الصين منذ فترة طويلة بتقسيم أراضيها. تتركز رواسب النيكل في إندونيسيا في جزيرتي سولاويزي وهالماهيرا ، حيث يقوم عدد من المشاريع المشتركة الصينية الإندونيسية بتعدين النيكل ومعالجته في مصاهر النيكل في الموقع. من أجل عدم الوقوع في فخ المواد الخام وتصدير الخام فقط بثمن بخس ، حاولت إندونيسيا في وقت مبكر من عام 2009 معالجة النيكل في البلاد. هدف Widodo هو إعداد إنتاج البطاريات الخاصة به وفي النهاية أيضًا جلب إنتاج السيارات الكهربائية إلى بلده. إندونيسيا تسير على الطريق الصحيح هناك.

في عام 2014 ، أصدرت إندونيسيا حظرًا على تصدير خامات النيكل ، مما أدى إلى تنفير الشركاء التجاريين الدوليين. وقد أثرت هذه الخطوة أيضًا على الصين ، التي كانت تستورد خام النيكل الإندونيسي لصناعة الصلب منذ عقود. لكن الصينيين أخذوها رياضية. امتثلوا وبدأوا في استثمار المليارات في مصاهر النيكل الاندونيسية. من ناحية أخرى ، اشتكى الاتحاد الأوروبي إلى منظمة التجارة العالمية ورفع دعوى ضد قيود التصدير. في ظل هذه الخلفية ، لم تكن كلمات أولاف شولز ذات مصداقية كبيرة عندما ألمح في خطابه الافتتاحي في هانوفر إلى أن دولًا مثل إندونيسيا استفادت قليلاً جدًا من موادها الخام بسبب الصين وأن الاتحاد الأوروبي يريد الآن تغيير ذلك.

تلتقي إندونيسيا باندفاع أوروبا ، لأن الدولة الجزيرة بحاجة إلى استثمارات لكسب المال من طفرة السيارات الكهربائية. تعمل استراتيجية Widodo الصناعية ، بما في ذلك الإجراءات الحمائية. اليوم ، إندونيسيا ليست فقط أكبر دولة تعدين ، ولكنها أيضًا رقم واحد في إنتاج المنتجات المكررة. يعد استهلاك النيكل مؤشرًا واضحًا على تقدم التصنيع: تعد إندونيسيا الآن ثاني أكبر مستهلك للنيكل بعد الصين - في عام 2013 كانت الدولة لا تزال في المركز الخامس عشر في المقارنة الدولية.

حقوق الإنسان: BASF تتردد في مشروع إندونيسيا

خلال زيارته لألمانيا ، التقى ويدودو بالإدارة العليا في BASF وحاول معالجة المخاوف البيئية المحيطة بتعدين النيكل. توشك شركة الكيماويات العملاقة على توقيع صفقة بقيمة 2,4 مليار يورو مع شركة التعدين الفرنسية إيراميت لبناء مجمع لتكرير النيكل والكوبالت في جزيرة هالماهيرا. سيتألف المشروع من مصنع لترشيح الأحماض عالي الضغط (HPAL) ومصفاة للمعادن الأساسية ، والتي ستنتج 67.000 طن من النيكل و 7.000 طن من الكوبالت سنويًا لصناعة البطاريات. يجب أن تبدأ في بداية عام 2026. ومع ذلك ، يبدو أن المحادثات النهائية متعثرة. قد يكون السبب تقريرًا صادرًا عن منظمة Survival International غير الحكومية ، والذي يفيد بأن تعدين النيكل وآثاره السلبية على البيئة يهدد قبيلة من السكان الأصليين ، شعب توبيلو دالام ، وبعضهم ليس لديهم اتصال يذكر بالعالم الخارجي.

تاريخ سعر Nickelwire 0,025mm 99,98٪. يستخدم سلك النيكل بهذا السماكة لأحدث جيل من بطاريات السيارات. المصدر: https://ise-metal-quotes.com

يعمل منجم Weda Bay Nickel (WBN) بالقرب من مجمع Weda Bay الصناعي في Halmahera منذ عام 2019. تمتلك Eramet حصة 39 بالمائة في WBN ، في حين أن شركة الصلب الصينية Tsingshan هي المالك الأكبر بنسبة 51 بالمائة. العشرة بالمائة المتبقية تعود للحكومة الإندونيسية. حقيقة أن تعدين النيكل في Halmahera يسبب مشاكل بيئية وصراعات اجتماعية لا ينبغي أن يكون جديدًا على Eramet. شارك الفرنسيون في WBN منذ عام 2006 وفي عام 2010 اشتكت مجموعة من المنظمات غير الحكومية الإندونيسية من المشروع لأنه سيكون له تأثير سلبي على البيئة وسكان الجزر. حتى في ذلك الوقت ، أكدت المنظمات غير الحكومية صراحةً المخاطر التي يتعرض لها Tobelo Dalam ، والتي لم تأخذها الشركة على محمل الجد.

وردا على سؤال حول هذا من قبل مركز موارد الأعمال وحقوق الإنسان في 14 أبريل ، أجابت BASF أن المخاوف التي أثارتها Survival International هي جزء من تقييم وتقييم المخاطر المستمر. تعتمد المجموعة على التزامها بمعايير ESG العالية. وجاء في الرسالة أن القرار النهائي ، الذي لم تتخذه BASF بعد بشأن المشروع ، سيأخذ هذه الجوانب في الاعتبار. يقول إيراميت إنه كان على اتصال بالقبيلة التي تعيش في الغابات والمتأثرة بالامتياز الذي تبلغ مساحته 45.000 ألف هكتار منذ سنوات ويتساءل عن وجود أي أفراد غير متصلين بالكامل يُعتقد أنهم يعيشون في منطقة الامتياز أو بالقرب منها. كلف إيراميت بإجراء دراسات وتوظيف عالم أنثروبولوجيا لضمان التعايش السلمي والاحترام.

كما تعرضت شركة تسلا الأمريكية لصناعة السيارات الكهربائية ، التي تخطط لإنشاء مصنع للسيارات في إندونيسيا لأن الدولة توفر كميات كبيرة من النيكل الرخيص ، لانتقادات. ويرجع ذلك إلى أن بعض مشاريع التعدين والتكرير ألقى بكميات هائلة من نفايات الأثقال والتكرير في البحر. ممارسة مثيرة للجدل تلوث النظم البيئية الساحلية بالمعادن الثقيلة التي لم تعد تسمح بها إندونيسيا حاليًا. رسميًا ، لم تصدر الحكومة حظرًا حتى الآن ، مثلما يطالب إيراميت. بدلاً من التخلص من نفايات التعدين في البحر ، يريد إيراميت إيداعها على الأرض في حالة جافة. تنطوي هذه الطريقة أيضًا على مخاطر بسبب المناخ الاستوائي مع ارتفاع هطول الأمطار ، والتضاريس الخاصة بالدولة الجزرية والنشاط الزلزالي المرتفع في المنطقة ، أو التكاليف المرتفعة في المقابل.

فولكس فاجن تريد الانخراط في إندونيسيا

إن جاذبية النيكل الإندونيسي وقوى الإقناع التي يتمتع بها ويدودو تفوق في الوقت الحالي المخاوف البيئية وحقوق الإنسان. بعد أن التقى الرئيس الإندونيسي بممثلي BASF ، تم تحديد موعد أيضًا مع VW. تهتم مجموعة VW أيضًا بالنيكل الإندونيسي. وفقًا لوزير الاستثمار الإندونيسي ، ترغب شركة صناعة السيارات الألمانية في بناء نظام إيكولوجي للبطاريات في الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا والانضمام إلى كونسورتيوم يضم شركة Ford و Vale وشركة تصنيع البطاريات الصينية Zhejiang Huayou Cobalt. وتعرض فورد بدوره لانتقادات في بلده الأم ، حيث يهدف قانون خفض التضخم إلى تقليل التبعية للصين ، من بين أمور أخرى. ترخص شركة صناعة السيارات التكنولوجيا الصينية من CATL لإنتاج البطاريات في إندونيسيا.

على أي حال ، تتطلع BASF إلى النيكل الإندونيسي لسبب وجيه: تخطط الشركة الكيميائية لإنشاء مصنع في هارجافالتا ، فنلندا ، لإنتاج سلائف الكاثود. تقوم شركة Nornickel Harjavalta ، الشركة الفنلندية التابعة لمجموعة التعدين والمعادن الروسية Nornickel ، بتوفير النيكل لهذا الغرض. يقع مقرها الرئيسي في نوريلسك في القطب الشمالي. تم استخراج المعدن في المدينة "المغلقة" ذات يوم ، والتي لا يمكن الوصول إليها عن طريق البر ، منذ أيام ستالين.

نورنيكل: "أكبر من أن يعاقب"

على الرغم من أن بريطانيا العظمى وضعت فلاديمير بوتانين ، مالك الأغلبية لـ Nornickel ، ووفقًا للولايات المتحدة ، المقرب من بوتين ، على قائمة العقوبات في يوليو 2022 ، لم يتم فرض عقوبات غربية على نورنيكل نفسه. ومع ذلك ، فإن الأعمال التجارية للمجموعة في الغرب تزداد صعوبة. سمحت شركة السكك الحديدية الفنلندية الحكومية VR بانتهاء عقد التوريد مع Nornickel في نهاية عام 2022 ولم تجدده. وكانت هناك بالفعل انقطاعات في عمليات التسليم في عام 2022. في نهاية شهر يناير من هذا العام ، ذكرت وكالة الأنباء الروسية تاس أن نوريلسك نيكل هارجافالتا قد وقع عقدًا جديدًا مع شركة سكك حديدية فنلندية لنقل النيكل الروسي إلى فنلندا بالسكك الحديدية. لم يذكر اسم الشركة.

تريد BASF إنتاج مادة الكاثود في موقع Schwarzheide في ألمانيا. المصنع هو جزء من خطة BASF لتصبح أهم مورد لمواد الكاثود لصناعة السيارات الإلكترونية الأوروبية. يجب أن يكون Schwarzheide قادرًا على تزويد 400.000 سيارة كهربائية بالكامل بمواد البطاريات كل عام. لكن شركة التعدين الروسية Nornickel هي جزء أساسي من هذه الخطة: في عام 2018 ، دخلت الشركة الكيميائية في شراكة مع Nornickel ، والتي تتجلى في Harjavalta. هناك ، تدير Nornickel مصفاة للمعادن في المنطقة المجاورة مباشرة لمصنع BASF وتزود المجموعة الألمانية بالنيكل الروسي. تفترض Benchmark Mineral Intelligence أن BASF ستوفر ما يقرب من 20 بالمائة من قدرات إنتاج الكاثود الأوروبية في المستقبل. مع النيكل صنع في روسيا.

Nornickel هي أكبر منتج منفرد في العالم ، حيث تنتج خمس إنتاج النيكل في العالم ، مما يجعل روسيا ثالث أكبر منتج للنيكل في العالم ، بعد إندونيسيا والفلبين. يعتمد الاتحاد الأوروبي على وجه الخصوص على روسيا لتكثيف صناعة البطاريات الخاصة بها ، وهو ما قد يكون السبب وراء تجنيب نورنيكل العقوبات الغربية حتى الآن. "أكبر من أن يُعاقب" هو الشعار الذي يتداول في وسائل الإعلام الفنلندية.

تعتبر الفلبين قيود التصدير

البيئة الصعبة واحتمال تمديد العقوبات على النيكل من روسيا يناسب أيضًا الفلبين ثاني أكبر منتج للنيكل في العالم. تريد هذه الدولة الجزيرة أيضًا الاستفادة من طفرة السيارات الكهربائية والطلب المتزايد على النيكل. تريد الحكومة الجديدة بقيادة فرديناند ماركوس جونيور مواصلة الاتجاه الذي اتخذه سلفه. رفع Rodrigo Duterte وقفًا اختياريًا لتعدين النيكل كان قد دخل حيز التنفيذ قبل أربع سنوات في ديسمبر 2021. تهدف الحكومة الفلبينية إلى مضاعفة قطاع التعدين ثلاث مرات بحلول عام 2027. تدخلت البلاد في الانتهاك عندما فرضت إندونيسيا حظرًا على تصدير خام النيكل وأصبحت المورد الأول للنيكل في الصين. لكن الفلبين ترغب أيضًا في الحصول على المزيد من سلسلة القيمة وتفكر في فرض قيود على تصدير خامات النيكل ، على غرار إندونيسيا.

ISE AG أبريل 2023 - Arndt Uhlendorff

يرجى متابعتنا ووضع إعجاب على: